试驾路虎揽胜星脉 面纱之下的实力征服

　　路虎品牌车型如何能少得了越野能力。虽然星脉主打城市型SUV，但自然也有路虎独有的全地形反馈适应系统。该系统提供经济、舒适、沙地、泥地和雪地五种模式，顶配车型可提供动态驾驶模式。起初我以为路虎在活动安排上会在越野体验方面有所收敛，毕竟全新车型主打城市风格，万一“玩儿现了”总不太好，然而一天的体验下来，星脉的越野能力真的让我刮目相看。

星脉配备的全时四驱系统与捷豹F-PACE高配车型的全时四驱系统基本相同，只不过更加注重越野性能的星脉提供了后桥多片离合限滑差速器的选装选项，我们本次测试车型就选装了这一配置。

由于部分车型具有空气悬挂以及较短的前后悬设计，使得车辆的接近角等通过性尺寸数据在同级别车型中并无太多对手。

　　星脉轴距同为2874mm，相比Macan整体大了一号。接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°，数据上看通过性丝毫不用担心。而真实体验中，较短的前悬和后悬确实让人在驾驶时免去了许多烦恼，通过30°的上下也坡丝毫没有压力。

在实际体验中，我们将车辆的悬挂调整至最高之后，星脉基本不会受困于拖底的烦恼。并且星脉的底盘升降功能可以根据车速自行调整，让通过性和稳定性有了更好的结合。

当车辆开启越野模式后，仪表盘中央会显示车辆差速锁的状态，随着差速锁自动锁止和开启，屏幕上的锁形图标也会随之变换。

　　越野模式下，将车辆调整到泥地/砂砾模式，车辆在时速50km/h以下会自动调整到离地间隙251mm，而在时速提到50-80km/h时会自动降低18mm，让通过性和稳定性有了更好的结合。

越野模式下可以明显感觉到方向盘有更多旷量，当车轮由于遇到碎石而有改变方向的趋势时，反馈到方向盘的阻力经过转向机制的过滤而降低，方便驾驶者调整修正。

由于具有底盘升降功能，在经过碎石路面时，强大的轮胎抓地力配合全时四驱对动力的及时分配调整，让整个越野显得非常轻松。

车辆四驱系统的限滑能力还是一如既往的强大。四驱系统对于轮胎打滑情况几乎是零容忍的态度，一旦发现轮胎出现打滑便会迅速介入加以限制。

　　在快到达酒店时工作人员给我们准备了交叉轴、28°侧坡以及30°上坡和下坡的车辆越野项目，星脉的表现非常出色。

　　星脉的最大涉水深度可达600mm，配备空气悬挂的车型可达650mm。涉水过车中，仪表显示屏会显示出车辆在水中的状态，协助驾驶者安全涉水。很遗憾我们此次活动没有涉水环节，不过听路虎的工作人员讲，未来在国内的星脉试驾中此项目将有涉及。

星脉采用了高进气口以及蚌壳式发动机盖设计，使得车辆的最大涉水深度达到600mm，且配备了空气悬挂车型达到了惊人的650mm。这样的数据足以使星脉傲视群雄。

　　编辑点评：路虎之所以选择在挪威试驾星脉，是因为这里有数以万计的越野路段、森林、湖泊。星脉在这里能够更好地贴近自然，享受越野，也能更好地在自然界展示极简自的绅士之美。通过与路虎星脉的深度接触，它的刚柔并济深深地征服了我。星脉虽与F-PACE出自同平台，但它绝不是F-PACE的翻版。它在奔跑时沉稳而强劲，越野时动力充盈。极简为原则的外观和内饰设计彰显着科技感。这位揽胜家族的新成员未来一定会让更多人折服。